t币比特币价格表

當前位置:首頁> 正文:精華匯總 丨逆勢向上 · 2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇圓滿落幕

精華匯總 丨逆勢向上 · 2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇圓滿落幕

2019/12/3 11:41:36 ac汽車 原創

由AC汽車主辦,統一石化冠名贊助的“逆勢向上 · 2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇”在上海阿納迪盛大開幕

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

2019年12月2日,由AC汽車主辦,統一石化冠名贊助的“逆勢向上 · 2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇”在上海阿納迪盛大開幕。本次千人盛典,共邀請50余名行業重磅嘉賓,設計1大主論壇+3大平行論壇共4大內容環節,以主題演講+圓桌討論的形式,從行業報告及發展趨勢、連鎖發展、供應鏈發展、車主生態與服務等角度全方面議題展開,吸引了超過1500+汽車后市場專業人士參與!

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

為了幫助大家更高效的獲取大會核心信息,以及眾多大咖分享的干貨,小編現梳理現場嘉賓的核心內容及觀點如下:

主論壇:汽車后市場連鎖發展趨勢

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

中國連鎖經營協會主任 蘇霜女士在會上發表致辭

我們一方面提升運營,另外一方面我們也希望讓消費者認知到我們哪些行業里面這么多企業和門店哪一些門店是真正能夠達標、有誠信,我們寄希望于更多好的門店能讓我們消費者認知。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

AC汽車聯合創始人兼主編 陳海生 《數字化視角看中國汽車后市場發展趨勢,暨中國汽車后市場連鎖發展調研報告》

新手往往敗在常識上,老手往往輸在趨勢上。所以我們在座的老板不要用過去十年或者幾十年經營的理論思維看現在的自己,舊的地圖找不到新的世界。我想通過一個簡單的分享引起大家的思考,我也祝愿大家所有的老板們能找到新的世界,我們一起逆勢向上。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

統一石化CEO 李嘉  《從精益供應鏈到服務平臺,統一助力客戶提升價值鏈》

廢油回收在未來有巨大的成本,我們要增加客戶的黏性我們要提供服務,我們希望我們之間的合作關系是緊密的,有各種東西把我們倆連在一起,全車產品、引流產品、智能加注、廢油回收,整個這一套讓我們一直在一起,我們希望找到客戶留住他。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

平安產險4S店C云平臺項目組高級經理 廖英 《汽車生態數字化》

最核心的環節其實是我們的生態化,因為生態的底層我們都理解一定是我們的場景,只有打造豐富和全面的場景我們才能留住客戶、黏住客戶。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

快準車服CEO 蔣仁海 《供應鏈平臺如何在快速做大的同時實現卓越運營》

最終所有后市場從業者最終回歸到一個原點,一定是從業者所在的這個體系怎么樣服務好車主,這一定是最終的原點!

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

美國汽車后市場協會主席兼CEO Bill Hanvey  《美國汽車后市場維修連鎖發展的關鍵要素及歷程》

在美國我們有70%的業務都是由獨立汽車后市場的門店來完成的,只有30%的維修是在4S店進行,而且這30%大部分是在有保險的時候。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

前德爾福全球售后副總裁,咨詢公司CEO  David C. Barbeau《供應鏈連鎖趨勢下,美國中小汽配經銷商的差異化發展之路》

基于數據適配和目錄的支持,我們還需要專業的人懂產品,成為行業的專家。另外在這個領域必須要有專長,有充足的庫存保證銷售。良好的客戶關系也是重要的指標。

分論壇1:中外汽車維保分論壇 

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

 華勝集團總裁 周大軍  《如何助力修理廠實現卓越運營》

連鎖化,數字化,華勝連鎖是實驗基地把整個復雜的汽車門店做解決方案不斷的提煉升級。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

小拇指總裁 蘭建軍 《轉型升級打造未來核心競爭力》

整合我們就可以更加的強大,就能夠把我們不足的短板彌補好,然后實現快速的轉型,在未來發展來之前做好布局。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

快易修連鎖總經理 胡銳 《重識服務邏輯,預見未來之路》

服務專業知識專業、說明專業、服務專業、過程專業,基礎知識完備、語言表達的能力、過程服務的清晰,這是我們必須要做好的,否則我們的管理非常的難。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

車享家CEO 夏軍 《用戶為本,運營為根》

車享家就是讓用戶該來的要來,該做的要做,通過我們的APP一些線上的渠道,也就是在線的方式能夠讓用戶接觸到,了解到他在特定的場景、特定的階段應該要去做的汽車服務相關業務。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

 e養車CEO 戴陽 《維修企業如何實現和保險生態圈的合作共贏》

我覺得目前按照我們行業現狀來講保險公司還是以銷售為主導的,我們汽修廠要獲取和保險公司合作你自身要提升對保險公司的話語權是非常重要的,我建議都要把保險銷售這個做起來,你做成甲方才有話語權。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

奔奔在店品牌主理人 馬奔 《算一筆賬:到底多少核心客戶才能支撐一家優質門店?》

垃圾客戶是惡魔,優質客戶才是上帝。我們以前大量時間洗客引流,但是真正懂行一家店需要洗很多車嗎?一家店每天洗五十輛車都是多余的,大部分都是在洗車、擦車,根本沒有時間跟客戶做溝通,沒有時間做產值,一定要找到我們優質客戶才是我們生意的根本。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

廣州萬國汽車技術有限公司董事長 馮紀方  《數據技術驅動后市場連鎖》

萬國汽車關注以下五點: 第一是汽修本科資料,因為修理廠目前最缺該部分。 第二是我們要將非標的產品變為標準化的產品。 第三是延長保修。 第四是智能的解決方案,保養和維修的解決方案。 第五是認證培訓,標準化的檢測。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

兔師傅CEO 宋烈進 《專注汽車保養》

所有的專業都來自于重復,一個項目重復的多了自然就專業了,自然就標準了,我們專注于汽車保養十二個項目,聚焦、簡單。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

車百用CEO 江德才  《引領車后新零售》

客戶需求是什么?第一就是要便宜,第二就是優質,第三是速度。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

圓桌:從區域市場爭霸看維修連鎖競爭及差異化路徑選擇

主持人:AC汽車主編 陳海生

嘉賓:北汽好修養副總經理 張灝、小李補胎連鎖創始人  李沅坤、百順汽車快保連鎖聯合創始人 陳洪健、中鑫之寶副總經理 王志國、易捷美能達客副總經理 高彬、和諧修車總裁 艾曉云

張灝:如果一句話來說一個生態要有一個前提就是生態的游戲規則和標準必須是明顯的。

李沅坤:我感覺后市場未來的發展情況第一個是無論哪個企業怎么做,最后一定要呈現讓消費者有需求的時候選擇的時候更加明顯,而不是混沌。

陳宏建:中國的消費者是從店鋪4S店開始成長起來的。

王志國:中國客戶客群差異比較大,需要很長時間認知大家的變化。

高斌:最后一定是形成一個后市場大的服務平臺。

艾曉云:整個后市場大家合作共贏我認為是大家的出路。

分論壇2:供應鏈與維修連鎖發展分論壇

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

京東商城生活服務事業群,汽車業務負責人 慶巖 《從開放到融合,京東汽車戰略全新升級》

通過線上線下一體化的運營服務,給門店帶來更多的觸達方式,我們所有的門店不再是孤軍奮戰,跟互聯網大數據能力和互聯網企業相結合,真正完成用戶使用車輛生命周期的營銷服務。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

米其林中國副總裁兼商務總監 劉鵬  《傳統制造業的渠道探索》

未來幾年會有大量的門店倒閉、被兼并,這只是時間的問題,十幾萬家零售商的數量會在未來大量的過剩,頭部企業越來越集中。而且整個行業不光過剩,最缺的不是勞動工人,而是缺懂行業經驗、懂行業規律、懂系統、懂供應鏈、懂消費品的人。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

中馳車福COO 劉超 《產業數字化加速推動汽車后市場升級變革》

產業數字化的核心理念就是開放、鏈接、賦能,讓它數字化、在線化、智能化、生態化,通過鏈接供應鏈中間的服務網讓行業企業插上數字化的翅膀在天上,讓我們10萬個配件廠商、30萬配件商、40-70萬維修店實現鏈接、實現共贏。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

 三頭六臂CEO 宋繼斌《從1到N,三頭六臂“汽配小城”的核心競爭力》

歐洲、美洲很多地方的汽車配件都是中國生產的,但是國內的車主卻認為東西不行,不能讓國內這些優秀的制造者生存,這是很奇怪的現象。三頭六臂希望能讓我們中國優質工廠制造的產品回歸理性,能夠體現出應有的價值,三頭六臂多賣一件產品,我們市場假冒偽劣就能少一件,我們希望好東西沒有那么貴。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

 K&N濾清器大中華區總經理 巫偉光 《產品差異化–拓客與鎖客的新方案》

濾清器在很多時候,車主認為只是換一個產品,沒有覺得它和原廠性能有什么差別。所以要使車主認為我們不是簡單的替換,同時還能提升駕駛的性能,速度和動力。我們希望通過差異化的性能產品幫助修理廠,鎖定10萬或是30萬以上的差異化的不同需求的車主,這對我們來說,也是一個機會。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

正大富通高級副總裁  劉建國 《數據支持精準運營  科技驅動效率倍增》

我們目前的信息系統,核心部分是上游采購訂單中心以及下游銷售訂單中心,以及從供應鏈的省級供應中心到最末端交付收款的過程,基于大家所說的產業互聯網,將商品、信息、資金在整個交易過程中間高速流轉交付,實現整個過程的可視化、透明化,能夠為交易提供更高效的系統運作,使資源在流轉過程更高效,這也是我們想要達成的。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

甲乙丙丁副總裁 李興波  《從輪胎角度看車后產業供給側的數字化變革》

產業互聯網是在傳統產業上進行數字化改造的,通過云計算、數字、智能終端、網絡效率來提升流轉效率和降低流通成本,沒有這一點就沒有產業互聯網的價值。這是傳統行業產業互聯網構建的思路,而產業互聯網就是產業發展最集中的發展之路。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

開思聯合創始人&供應鏈VP 宮大鵬  《數據對接,實現真正產業互聯》

開思致力于連接上下游的交易,然后通過IT的技術升級整個交易體系,消除交易障礙,為此我們也構筑了四大塊的系統,如快速交易平臺、信用管理體系、信息管理體系,以及物流系統,最終實現智能化、數據化和在線化的目標,使整個交易過程能夠更加高效、快捷。我們對上下游進行全面的畫像,同時基于AI智能技術,匹配供需雙方的需求,目前已經實現這個技術。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

 汽車之家車聯網商務總經理,中國車聯網智庫研究院受聘專家 易曉峰  《汽車之家讓用車生活更美好》

從2018年開始,我們就提出了“4+1”智能汽車生態圈,以車內容、車交易、車金融、車生活提供兩個價值,在達到了日均瀏覽量3800萬+,我們接下來做的就是用車,發展車服務和車聯網,把客戶前裝化,我覺得這是一個必然的優勢。因為廣告的轉化是很漫長的過程,最好的場景就是開始通過車聯網前裝拿到一些故障碼和車況的信息,直接打通導航和車載支付,甚至必要的時候彈窗提醒。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

圓桌:投資人如何看待供應鏈未來競爭態勢,及汽車后市場相關投資機會

主持人:優汽小閉環CEO 張科先生

嘉賓:基石資本執行董事 曾琴芳、銀河系創投合伙人 蔡景鐘、富德創投管理合伙人 李劍、彬復資本創始合伙人 朱健、車通云執行董事 張作元

曾琴芳:對于分為易損件和全車件的汽配供應鏈市場,我認為在易損賽道會更先跑出巨頭。

蔡景鐘:我們投資都喜歡投高頻打低頻,易損件門店模型可復制,客戶黏性很強,客戶在我手里面,做全車件我也有機會。

李劍:作為投資人看重的是資金的效率,所以汽車連鎖要讓更多的資本投入,我覺得需要它的發展模式和成長路徑能夠更清晰。

朱健: 對創業者來說,汽車后市場漸漸走向冬天,遠遠沒有看到那么光鮮、亮麗,這是我的觀點。

張作元:市場發展的需求,會使全車件和易損件出現兼并收購的必然情形,我們也要允許各種業態的存在,但目前為時尚早。

分論壇3:車主生態與服務分論壇

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

人保邦邦汽服CEO 龔托 《數字化鏈接保險事故件上下游,助力供應鏈提升效率》

1、中國人保推出“警保聯動”的模式,客戶在第一時間出險之后,或者需要救助的時候,借助包括交警“122”的平臺,實現實時聯動。2、隨著新科技的變化,邦邦汽服主動一些融入和數字化的轉型, 并打造了三個大的平臺:芯定損平臺;事故件的開放平臺;建立一個配件的可追溯的防偽溯源的平臺。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

中國汽車售后服務質量監測大數據平臺總經理 高凌  《4S集團下場搏殺汽車后市場,他們如何提高客戶滿意度、提升服務競爭力?》

汽車經銷商集團在自建連鎖品牌領域的發展方向:1、深耕經銷商體系,調整價格,整合資源,降低客戶支出,改變4S店貴的固有概念;2、規劃發展連鎖體系,觸角進入社區,感受客戶真實想法;3、已開展連鎖布局,其他汽車品牌的技術能力和零配件供應是發展中需要解決的重點問題。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

新康眾CEO 商寶國 《新康眾年度報告:回首和展望》

新康眾2020年3個目標:1、天貓2C業務發展,做增量管理,不做替代,重點投入項,天貓車站繼續做;2、供應鏈的改進:90無理由退換貨;3、F6 All-parts交易平臺,一站式配件采購平臺。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

新康眾COO 李逸 《讓天下沒有難開的修理廠:天貓養車會帶來什么?》

加入天貓養車,只要是天貓養車經營的產品,線上銷售利潤歸門店,老店加盟只收增量管理費。此外,天貓養車會提供品牌輸出、空間設計輸出、營銷輸出、員工培訓及管理機制輸出、供應鏈輸出成熟供應鏈體系。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

F6汽車科技總經理 林有華先生/同濟大學教授 王寧先生  《透過數據看本質,2019 F6行業白皮書洞察》

2023年,中國將成為全球最大的汽車保有量市場,汽車后市場維保服務年產值超萬億元;維保業務占獨立售后終端門店產值70%以上,維保客戶重疊率達35%;南方工時費收入占比34%,北方26%,南方工時費收入差異大。蓄電池需求呈季節性波動,8月到次年1月為旺季,2-4月為淡季。新能源車進廠臺次穩定,毛利率高于傳統汽車。

F6汽車科技總經理 林有華先生/同濟大學教授 王寧先生  《透過數據看本質,2019 F6行業白皮書洞察》

2023年,中國將成為全球最大的汽車保有量市場,汽車后市場維保服務年產值超萬億元;維保業務占獨立售后終端門店產值70%以上,維保客戶重疊率達35%;南方工時費收入占比34%,北方26%,南方工時費收入差異大。蓄電池需求呈季節性波動,8月到次年1月為旺季,2-4月為淡季。新能源車進廠臺次穩定,毛利率高于傳統汽車。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

Point S亞洲地區首席代表、南京態樂咨詢/ 新加坡泰勒咨詢創始人 呂輝忠先生 《三高一低現狀下,維修企業如何面對》

Point S的成功很簡單,首先通過品牌效應,這個品牌效應是什么呢?可能到時候中國也有一、兩千家店,消費者看到都很信任,這就是品牌效應。其次是統一的推廣和統一的形象,再者有車隊客戶的支持等。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

大盒子CEO 林燕 《自動洗車如何幫助門店提升客戶溝通與交易效率》

大盒子合作新模式:按需提供整體方案銷售;0首付,2500元包月;鏈接自有設備接入大盒子整理系統平臺,按訂單結算使用。渠道合作:地級城市的市場開拓;單門店的鋪設合作。

2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇

圓桌:汽車后市場到了要站隊的時候嗎?

主持人:壁虎汽車CEO 張杰先生

嘉賓:哈貝卡董事長 張亞峰、國合快車汽車服務連鎖總經理 鄧建軍、暢途汽車服務連鎖聯合創始人 曾理、蘇友快修連鎖運營總監 宗玉彬、零公里集團副總經理 王玉萍、新康眾COO 李逸、F6汽車科技總經理 林有華

張亞峰:是缺錢要錢,還是拿別人的錢去發展?拿別人的錢,他的目的是賦能于你,還是你能給別人做點什么?核心問題還是要融合。

鄧建軍:不站隊,全國各地的連鎖還是有機會做自己的品牌。不站隊,但是要開放。我們要的是戰略投資人。

曾理:站不站隊,前提都要把單店的盈利提升。

宗玉彬:如果投資方背后的資源能夠幫助運營我們的私域流量,或者對接公域流量的平臺,那是可以考慮的。

王玉萍:圣羅薩不會因為只賣零公里潤滑油而導致客戶流失。圣羅薩的下一步追求規模,但只集中在濟南市區;其次是海陸空的推廣;再者打磨服務,提升客戶體驗。

李逸:后市場不存在站隊,應該說是合作,彼此補短板;或者叫融合。天貓車站偏合作的項目,天貓養車偏融合。

林有華:F6是類似一個數據的銀行,開放,可對接更多的資源,不能說接入F6,就代表站隊。

今日頭條

全球汽車及服務領域人才、信息、資源中心

媒體合作

合作伙伴

@2014-2018 上海艾創文化傳播有限公司| 滬ICP備1401686

t币比特币价格表 日本av女优麻生希早年性感照曝光 春安配资 黑龙江22选5 金猎人配资 皇冠足球指数名称 湖南快乐10分 喜乐彩 润旺配资 鼎禾配资 立博即时指数 浙江20选5 上海快三 宜人股票配资平台 大圣配资 角球比分网 在职mba报考条件