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AC汽車直播 | 新康眾商寶國:新康眾年度報告-回首和展望

2019/12/2 15:28:48

新康眾CEO商寶國分享:新康眾2020年3個目標:1、天貓2C業務發展,做增量管理,不做替代,重點投入項,天貓車站繼續做;2、供應鏈的改進:90無理由退換貨;3、F6All-parts交易平臺,一站式配件采購平臺。

AC汽車直播 | 新康眾商寶國:新康眾年度報告-回首和展望

12月2日,由AC汽車主辦的“逆勢向上 | 2019第四屆中國汽車后市場連鎖發展論壇”活動中,新康眾CEO 商寶國先生以《新康眾年度報告:回首和展望》為題,發表演講。

以下為演講實錄:(AC溫馨提示:本文為速記初審稿件,還未經刪減,可能存紕漏,敬請大家諒解。)

從心理學上講,愛和恨是一樣的關注度,嫉妒和羨慕也是一樣的關注度,最害怕的是沒人關注。感謝所有關注新康眾的人,謝謝!

其實過去這一年,真的不太容易,不光是新康眾不容易,整個行業也不太容易。所以我用新康眾過去這一年來作為今天的題目。

從大的角度看,貿易戰的影響對車后有多大?剛才高凌介紹新車銷量下降了12%,跟貿易戰有沒有關系?我覺得有影響。出廠下降了12%,經銷商賣出下降的比例肯定不止12%。有預測,今年跟去年相比,新車大概少了將近400萬臺。大家可以想想,400萬臺車少了1600萬輪胎,8百萬組剎車片,幾百萬的電池配套,這么大的量釋放到售后,影響肯定是比較大的。

第二個是環保要求提高。前段時間聽新聞說,一個修理廠大桶機油廢桶一直不處理,被判刑一年。說明環保不僅僅對4S店有影響,對獨立售后的影響更大。中國雖然有60幾萬家修理廠,將來會在環保高壓下肯定會消失一部分,未來很多業務會趨向集中化。

整個后市場的業務,不管是配件,還是維修業務,集中度一定是越來越高。當然消費變化也很大,車雖然越賣越好,但實際上人的錢越來越少,這是可以感受到的。也就是關注價格的人群越來越多,可以說在維修當中的客單價實際是在下降的,盡管量可能在增加。

綜合下來,我感覺全國的汽車后市場的總量不是在上升,而是在下降。只是車多了,大家都覺得在增長,但總量一定是在下降。

此外,因為我們每個月要和8萬多家維修廠打交道,能認識的,能對上話的修理廠老板都問過,沒有一家修理廠的業務是在提升的,好的是跟去年持平,大部分都在下降。多數企業的營收下降,甚至出現大面積虧損,這就是現狀。

回到新康眾,為什么叫新康眾?其實公司的名字并沒有變。為什么加個“新”?因為原來的康眾為維修廠服務,是B2B的服務。跟阿里合作之后,我們的業務有些轉型,至少說增加了很多業務,B2C是我們的新業務。

過去這一年,新康眾是在增長的。過去的一年,阿里的車后業務、汽車超人、康眾三家合并,不同的公司文化,以及各自在原來的市場位置都比較高,合并是有難度的,但是還算順利。要說沒有困難,那是假話。

另外從今年的一月份開始,一直到現在每個月還有兩到三家小的業務在并購。可能有的人也知道,有些電瓶、輪胎,甚至機油的業務一直都在并購。有的是經銷商,有的是不同的業務,也有軟件公司,或其他的業務。

在美國后市場,幾家大的公司也都是在成長當中,不斷并購完成飛躍的。新康眾也是如此。但是我們也面臨著幾個挑戰,在去年年末的時候,我們只有3400多人,現在有8000多人,大家可以想象管理的難度有多大,我們有不同文化和管理體系的融合,肯定有一些沖擊。

當然,融合的困難也不能影響發展,公司還得要往前走,往前發展。將來有可能我們還會在上海建立管理中心,跨地區的管理也是難題。但是這一關必須要走,整個后市場需要這樣的一個業務。

整體業績來看,截止11月末,新康眾銷售增長128%,當然業務當中有一些并購業務,自然增長也比較高。

在 過去的業務當中,我們對天貓車站的認證業務做了總結。天貓車站發布的時候,我們提了5個維度的認證,大家都覺得是一個好事情。但是從我們的角度去看,這一年確實也做了很多工作。我們有1300多家門店,交了一萬塊錢的保證金。也有600多家通過了認證,公司投了60多個人,分布在全國,還和TOV蘭德公司合作,幫助這600多家提升認證工作。

其實付出的代價很大,但是從這個業務本身角度再回顧天貓車站,我們認為這個業務是個福利模型,不是一個商業模型。其實都是新康眾在投入,我們沒有收修理廠的一分錢,那個一萬塊錢只是保證金。這個業務是個福利模型它就很難發展起來,也注定它不可能有持續性發展。因此我們會做一系列的改變。

第二塊是F6。F6是新康眾的一個主要的業務。很多人都以為F6是原來康眾汽配的一個ERP系統,其實不是。它從誕生開始就是一個獨立的公司,是專門給維修廠開發的云端的維修系統,只是后來有了SaaS這個概念,我們也借用SaaS這個說法。到今天為止,它不僅是一套系統,還有一套應用數據庫,我們做了大量的零部件的應用數據庫。

截止目前,有一萬多家修理廠在使用我們的SaaS系統,同時保持每個月有一千多家的增加量,現在有30多萬的注冊技師,每個月查詢用什么工具,工時多少的有8萬多次。這些查詢都是免費的。一年將近4千萬次的查詢。所以,F6不僅僅是一套系統,還是一套數據的應用系統。

第三大塊就是康眾,大家知道原來康眾不做輪胎,自從和汽車超人合并之后,增加了這個業務。原來汽車超人是B2B的模型,我們看下來不是很健康,合并之后在今年5月份就做了轉型。整個的輪胎業務,都在做轉型。

如果新康眾2C,我們認為車主能看懂的就是油、電,輪,所以輪胎不可能不做,而且一定會成為我們的一個主要項目。既然要做,健康度非常重要,所以我們做了三個轉型。

第一個把服務對象改了,從線上的批發改為對線下的維修廠和輪胎店做服務,不再對輪胎批發商服務。現在做二批不是我們的強項。

第二個從社會采購到現在找供應商直采。當然也有些大的品牌不愿意授權,那只能停掉不賣。

第三個從多品牌銷售轉向聚焦核心品牌。既然要做,就做全國性的,不能說在這個地區做這個品牌,那個地區做另外一個。

這個業務開展起來,我們整個輪胎的方向就變成了兩大塊。一塊To B,通過新康眾全國1000多個前置倉,去服務這些維修廠和輪胎店,把這些客戶作為B2B的服務對象。

當然我們有了阿里這個平臺的加持,B2C不可能不做。To C的業務也是我們一個重要投入項。今年“雙十一”,我們一天賣了十幾萬條輪胎,今后會加大To C業務的投資。

那么To C怎么做呢?在線化。總體來講圍繞著輪胎,我們要建設覆蓋全國的輪胎供應網絡。我們經過調研發現,全國沒有統一的服務網絡,都是經銷商做,我們搭建統一的輪胎服務體系。前置倉是原來老康眾的業務核心,剛才介紹大家能明白我們其實有三大塊業務,從天貓車站延伸過來的To C,還有F6,第三個就是我們原來的前置倉。

目前這個業務自然發展就好了,增加品種、增加門店、增加健康程度。前置倉的數量比新康眾多的企業有很多,但是全國性直營的只有我們,這是我們最大的特點。在這個體系當中,我們也建立了完善的,從業務到管理,員工晉升等等一套體系,這塊我們做得還是非常完善的,明年還會繼續加大。

這是過去一年我們做的情。2020年我們就3個事情:

第一個重點就是天貓To C業務的發展,我們推出了天貓養車業務。天貓養車實際上可以理解成一套連鎖的維修管理體系,這個業務核心有一點:我們是做增量管理的,不是做新替代的,不是說要多少天貓養車店來替代掉老修理廠。

因為新康眾每個月有8萬多家維修廠在合作,大家理念相同、價值觀相同,又有意愿在這上面做更多事情,當然達到一定條件,我們一起來做增量,一起進步,做改進。

這個業務是新康眾明年重點的投入項目。但天貓車站還會繼續,認證不會停。

第二個重點,是我們在前置倉這上面做一個改進。原來整個公司的核心有兩條,一個以客戶為中心,一個以供應鏈為核心。以前承諾客戶零負擔庫存,今年我們推出90天無理由退換貨。今天說完,馬上就開始執行。這是我們在B2B上想做的一件事情。

第三個就是F6 2020年將會更加不同。因為目前有一萬多家維修廠在用這套系統,每個月的交易流水將近8個億,系統里也有一千多萬的車主。基于F6的平臺,我們會推出All-Parts的交易平臺,引入更多的全車件經銷商利用F6平臺,供應車件業務。

關于新康眾過去這一年和明年重點的事情我就介紹這么多,還是謝謝各位對新康眾的關注。謝謝!


本次活動特別感謝以下單位的支持:

主辦單位:AC汽車

合作伙伴:統一石化、新康眾、北汽好修養、京東汽車、中馳車福、零公里潤滑油、車通云、車工坊、上汽通用汽車德科配件、正大富通、F6汽車科技、快準車服、三頭六臂、甲乙丙丁、邦邦汽服、精友科技、巴圖魯、藍點、凱恩濾清器、森薩塔科技、大盒子智能洗車、江南模塑、小虎科技、開思、駟惠科技、趴趴派客

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